2020年是汽车和移动市场的残酷年,但它可能会更糟

Passenger vehicle sales fell roughly 6% and 15% year-over-year in China and the U.S. in 2020, respectively, but the U.S. drop was not as steep as the one seen after the 2008 financial crisis as Elaine Buckberg, chief economist at General Motors reminded us during the opening panel of the旧金山峰会,由Bloombergnef于2月2日至3日188博金宝网址举办。

While U.S. sales plunged 27% in 2009, they only fell by 15% in 2020. According to General Motors, a few factors explain the relative resilience of the market: very low interest rates, fear of public transit, excess discretionary funds, and urban-suburban migration. In shared mobility, Martyn Briggs of Bank of America Securities noted that while demand for ride-hailing trips fell by 50-80% in 2020, depending on the market and company, a recovery was well under way, with the most nimble companies pivoting aggressively into other on-demand services, like food delivery.

BNEF首脑会议的观众民意调查显示,70%的观众认为,Covid-19大流行可能或绝对加速了运输的脱碳(图1)通用汽车,福特和美国银行共享的情绪。

企业可持续性和舰队脱碳

公司正在增加其脱碳承诺,并采购清洁能力和零排放车辆正在增加。尽管如此,并非所有车辆段都很容易脱碳。首脑会议研究公司在舰队中采用开拓零排放车辆,并评估可再生燃料的潜力,以帮助脱碳公路运输。小组成员分享了对车辆所有权结构,模型可用性,剩余价值观和商业模式的见解,用于充电基础设施。

虽然南加州爱迪生的旨在通过2030年将100%的轻型税车和30%的中型车辆通电,但优步希望其100%的乘坐在全球2040年(以及2030年)市场)。同时,宜家的旨在将100%的家庭交付在2025年之前使用零排放车辆进行。在清洁燃料中,纳维特旨在通过2035年实现碳中立,并表示是第一个签名的能源公司气候承诺

但挑战仍然存在:优步表示,乘坐电气化的关键障碍是司机的经济学,而UPS缺乏适当的车型仍然是一个巨大的限制。全球舰队维护和工程在UPS Carlton Rost中表示,他们“正在与所有OEM和小型破坏者合作,试图推动市场,以便为[零排放]车辆提供生产,因此我们可以购买它们”。188金宝慱欢迎您

国际政策和气候谈判

188博金宝网址布鲁姆伯格内弗欢迎加拿大基础设施和社区Catherine McKenna的凯瑟琳麦克奈纳州的凯瑟琳和社区的遗忘,包括与新拜登政府的关系,包括与Gina McCarthy和John Kerry合作的气候问题。McKenna关于加拿大政府履行其巴黎协定和气候目标的努力,包括通过交通的电气化。她谈到了2025年加拿大5,000 e-buses的目标,并指出了国内制造商像新的传单,新的电气和狮子电动等努力,这可能为加拿大界带来局部利益。看面试这里

北美汽车和电池供应链

国际贸易,产业政策和汽车供应链是第二天上半年的主要重点,企业家Henrik Fisker谈到了在创建原始FISKER汽车时,他在过去的电池供应中面临的一些挑战。

另外,加拿大自然资源的战略政策和创新战略政策和创新副部长指出了向EV的过渡和增加电池需求所提供的机会,加拿大良好地吸引了其矿产资源的投资。加拿大在第一个全球全球锂离子电池供应链排名第四,去年9月发布

To the question whether EV supply chains will be global or local, executive director for global purchasing operations and strategy at Ford Motor Co. Lisa King said it won’t be binary: “We have to look at the fundamentals of scale, agility, risk and cost. For electrification, we may start with a global footprint that becomes more regional and local as demand scales up.”

在电池技术开发上,Enpower Annette Finsterbusch的首席执行官表示不是一项技术将赢得比赛,而是将随着时间的推移出现技术的组合。“我们只是在一段电池技术的黄金时期开始,”她说。看面试这里

加入我们慕尼黑峰会17年5月17日如果您想了解有关供应链,电池和工业竞争力的更多信息。

在创新和AVS上包装峰会

他指出,他指出,探索了Paul Eremenko,联合创始人兼首席执行官的行政访谈中的脱碳航空的主题,他指出,拥有比汽车部门更长的发展时间表,最终争辩说清洁航空需要破坏性思维,而不是渐进主义,起飞。

该活动缔结了小组关于AVS的近期机会的小组讨论,以及对价值链不同部分的影响。Zoox的首席安全创新官Mark Rosekind(以前领导美国国家公路交通安全管理局)认为,自主车辆公司需要更加合作。匿名分享安全数据 - 就像航空业一样 - 可以大大加快技术开发,并防止额外的AV测试崩溃。

可以找到拍摄会话的进一步详细信息这里和上Vimeo.虽然客户端可以使用更详细的说明这里。许多主题将于4月13日至14日在新德里于2019年5月17日,慕尼黑峰会于2019年6月17日,伦敦于10月18日至19日和11月30日至12月30日至12月30日至12月30日在上海举行讨论。我们希望看到你在那里!

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188博金宝网址Bloombergnef(BNEF)是一家涵盖全球商品市场的战略研究提供商以及推动到低碳经济过渡的中断技术。我们的专家覆盖范围评估了电力,运输,工业,建筑物和农业部门的途径,以适应能源转型。我们帮助商品交易,企业战略,金融和政策专业人员导航改变并产生机会。

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